Giver det mening at skifte til Lithium batteri ?

Jeg har længe gået med en drøm om at skifte de orginale batterier på motorcyklen ud med Litium. Producenterne af batterierne lover stærk forøget køretid, og markant lettere vægt. Men holder det i virkeligheden?

Hvorfor andre batterier.

En af de største problemer en el motorcykel har, er at du skal lagre strømmen til motoren i batterier. Energitætheden er bedre i benzin, og derfor kan forbrændingsmotorcykler laves lettere end deres el modpart. Derfor er en af de store udfordringer ved elmotorcykler at sikre en så effektiv lagring af strømmen som muligt – i dette tilfælde at have så meget strøm til rådighed, med så lav vægt som muligt.

Der findes forskellige teknologier i øjeblikket til dette, men vi valgte Litium-ion da det kan lade sig gøre at købe færdige ”plug and play” pakker til motorcyklen. Alternative teknologier – eksempelvis Litium-polymer – kræver at du selv begynder at fabrikere et batteri, og kræver større ombygning. 

Hvad er fordelen?

Litium-Ion batterierne har nogle fordele i forhold til de originale bly batterier.

• Vægt.
  Blybatterier er ret tunge. Det betyder at blybatterier er mere end 3 gange tungere end deres Litium modpart.
• Afladning
  Et blybatteri kan ikke aflades mere end 80%, og ofte vil en normal afladning være omkring 50% (hvilket også er hvad de fleste producenter anbefaler). Et litium-ion batteri kan aflades til tæt på 100%
• Effektivitet
  Litium-ion batterier er mere effektive i forhold til bly batterier – både når det gælder ladning og afladning. Litium batteriet kan holde kapaciteten længere tid, og køreren skulle dermed ikke mærke det store drop-off i kraft, som normalt mærkes med bly batteriet.
• Udskiftning
  Batterierne holder længere før de skal udskiftes – kan normalt holde til omkring 3x så mange afladninger som et blybatteri.
• Højere energi tæthed.
  Det betyder at batteriet kan indeholde markant mere energi forhold til sin vægt. Normalt kan et Litium batteri indeholde 3x blybatteriets kapacitet (i forhold til vægt).

Men naturligvis er der også ulemper med Litium-Ion batterier. Den primære er at de er dyrere at producere end blybatteriet, og kræver en speciel lader som også koster ekstra. Batterierne skal være specielt produceret med et system der sikrer at de ikke bliver fuldt afladt, over ladet, skal sikre mod kortslutning og mod over ophedning.

Indkøb af Litium-Ion.

Vi blev meget hurtigt enige om at vi ikke selv ville forsøge at lave et Litium batteri, selv om der findes mange velmente vejledninger til dette på nettet. Hvis man ikke præcist ved hvad man arbejder med, kan det være en farlig cocktail.

Boost bikes er et af de firmaer der specialiserer sig i at lever disse specielle batterier. Det er et lille firma der er beliggende i Irland.  Hvis man har OSET kan der købes batterier direkte via deres hjemmeside https://www.boost-bikes.co.uk/, i vores tilfælde, hvor der var tale om en KUBERG maskine, krævede det en telefonopringning for at få defineret kapacitet og størrelse (Boost-Bikes har leveret til KUBERG Hero tidligere).

Installation af batteriet.

Installationen af batteriet er utroligt let. Bagskærm og sider tages af maskinen. De originale blybatterier afmonteres. Rengør maskinen, og monter det nye batteri – det passer præcist. Der følger nye stik med, som passer direkte til montering i de originale stik. I alt tager monteringen omkring ca. 30 minutter. Det er vigtigt at du sikrer dig at der ikke er noget kan ”gnave” i batteriet. Det kan du gøre ved at sætte lidt stødabsorberende materiale ind – det kan være et stykke fra et liggeunderlag.
Husk at der skal bruges speciel oplader til Litium batteri. I vores tilfælde fulgte denne med i pakken fra Boost-Bikes.

Kan det så betale sig?

Det korte svar er ja.!

Det er en utrolig effekt som skiftet fra bly til litium batteri har gjort.
På den Kuberg Hero vi har testet litium på, er følgende gældende.

Træningstid.
Den effektive træningstid er mere end fordoblet.
Før batteriskifte var maksimale træningstid 2 timer. Reelt så vi et markant drop-off i effektivitet efter 1 time til 1.25 time, hvilket resulterede i at den sidste times træning ikke var så effektiv.
Efter skifte til det nye batteri (en 15 amp enhed) blev den nye træningstid 4 timer. Der var stort set ikke et drop-off i effektiviteten inden for denne tid.
Træningen blev fortaget med 50% max hastighed, og momentniveau 1 (laveste ud af 3), og i ca. 15 graders varme. Dette var tilfælde for både træning med Bly batteri og med Litium.

Max hastighed
Max hastigheden blev øget med 12%, målt via Kuberg Volt app. Max hastighed er mål uden belastning.

Vægt.
Ved skiftet fra Blybatterierne til det nye Litium batteri, blev der i alt fjernet 8kg fra motorcyklen. Det giver en vægt reduktion på hele 25% i totalvægt på motorcyklen. Det skal nævnes at vægt reduktionen er taget fra toppen af cyklen i dette tilfælde (på grund af batteriernes placering på Kuberg Hero), som giver en yderligere fordel.

Disse punkter gør en ellers udmærket motorcykel til noget helt specielt. Det er blevet markant lettere for køreren at manøvrere motorcyklen, og vægtreduktion gør at maskinen kan forcere stejlere bakker end før. Dertil skal regnes en markant længere køretid, med næsten ingen drop-off i effekt.
En lille ekstra detalje er at motorcyklen nu er blevet lettere for køreren at rejse ved styrt, grundet den lavere vægt. Der ud over har den medfølgende kraftige lader, gjort at lade tiden er blevet markant forkortet.

I det hele kan det kun anbefales at få skiftet batteriet til, hvis midlerne er til det. Det er i den grad alle pengene værd!